當汽車在使用的過程中，發(fā)動機就在不停地運轉，發(fā)動機的理想狀態(tài)便是在保證率的運轉的同時也要在制動的過程中維持能量的回收與儲存。不難得知，汽車的運行就是依靠發(fā)動機的不斷燃燒，即在打火的過程中利用強大的火花去點燃氣缸內的氣體，氣缸中燃料的持續(xù)燃燒就能大可能的保障發(fā)動機的率運轉。因此，點火系統(tǒng)的故障，是發(fā)動機效率大幅度降低的關鍵問題。
1 發(fā)動機常見的故障原因分析
1.1 分電器出現短路問題而引起漏電的故障
在汽車的分電器中通常都會設置專門的導電柱，主要功能是用于對高壓電的傳輸，因此，假若分電器出現短路問題，就會直接影響分火頭對高壓電的傳送效率大大降低，由此一來，到達導電柱的高壓電能量便會出現不足的現象。導電柱的能量不夠，電火花所需要的電能就得不到滿足，于是氣缸中的燃料不能充分燃燒以供能。
1.2 斷電器觸點出現污損而引發(fā)線路接觸不良的故障
我國目前經濟、科學技術水平都在不斷地前進、發(fā)展，我國汽車制造行業(yè)的技術水平也緊隨著時代的發(fā)展與變更不斷地進步，對發(fā)動機的制造工藝水平不斷提升，發(fā)動機的使用壽命呈現穩(wěn)步增長的趨勢。但在一些方面依舊存在需要改進的地方，例如在實際的日常運用過程中，斷電器觸點時常有污損的現象發(fā)生，燒蝕、臟污等情況。在發(fā)動機中斷電器的觸點是用來調節(jié)電流的大小，以及維持點火線圈電路當中的電流保持基本的穩(wěn)定。當接觸電阻過高，就必然會形成點火線圈中的電流能量較小，隨即電壓大幅度降低，后所能產生出來的火花不斷減弱。
1.3 高壓線路接觸的電阻過高的故障
在電路中，高壓線路主要作用于將點火線圈中的高壓電流在保持安全的情況下傳輸到中央電極的位置。在火花塞相鄰的位置上一般情況下都布置有旁電極接電線，電流通過電線進行傳輸，而傳輸的過程中時常會出現瞬時電弧的現象，假設高壓線路之間傳輸的電阻過高，就會直接影響整個高壓線路中傳輸的電壓逐漸降低，因此后形成的火花必然會隨之減少。
1.4 分火頭燒焦而引發(fā)的接觸不良的故障
分火頭在汽車的發(fā)動機上的合理布置目的都在于將高壓電有效的傳送與各個分電器的導電樁中，電流隨即通過導電樁傳輸到汽車的其他構件中去。因此，當導電樁發(fā)生燒毀、損壞等情況時，即分火頭發(fā)生燒焦的狀況下，高壓電的電能很大可能會降低，由此一來點火花的能量就會不夠。
1.5 電容器出現斷路的故障
在汽車發(fā)動機中，電容器的主要功能是用于各個斷電器觸點的連接。在復雜的電路中，觸點以及開關處在某些情況下很容易引起火花，而當電容器出現了斷路的故障，高壓電便會立即消失，汽車的點火系統(tǒng)也隨即停止工作，斷電器中的點火花必然無法進一步進行。
2 發(fā)動機常見故障的基本解決方案
2.1 對分電器問題的解決
分電器在汽車發(fā)動機中主要是起到了向導電樁傳輸高壓電流的功能。在實際的生活使用過程中，人們應當做到對各個相互連接的導電樁之間的檢查，時刻關注連接狀況是否出現問題、是否會發(fā)生燒焦的現象。除此之外，分電器自身的狀況也需要得到人們的重視，定期拆解下來進行查驗，避免出現漏電的情況。
2.2 對高壓電線連接的核查
汽車發(fā)動機中的高壓電流是單純的直接通過相應的高壓電線進行傳送的，因此當高壓電線發(fā)生故障問題，則整個電路便不能持續(xù)進行。因此在實際的使用過程當中，應當嚴格定期檢查高壓電線的實時情況，外部是否出現腐蝕或者斷裂，內部是否正確連通，出現問題應當及時解決，減少不必要的時間浪費。
3 發(fā)動機的其他主要故障原因分析以及解決對策
3.1 發(fā)動機自身過熱情況的出現
在汽車運行的過程中，發(fā)動機是持續(xù)燃燒運轉的，因此存在溫度的變化，但若是發(fā)動機自身出現過熱的情況，則很大可能都是因為汽車冷卻系統(tǒng)工作不到位、水泵沒有充分發(fā)揮效力而引起的。若此類情況不能及時得到解決，便會影響燃燒室內燃油的持續(xù)燃燒，發(fā)動機溫度的持續(xù)高速上升會導致活塞頂部出現融化的現象。對此，汽車的使用人員應當提前具有一定的操作與使用維護的經驗，發(fā)現汽車出現問題，及時通過儀表數據觀察、監(jiān)測，盡早發(fā)現問題，盡早解決問題。而針對這一類發(fā)動機的故障，人們一般采用及時添加泠卻液來解決，維持水泵的正常運轉。
3.2 發(fā)動機燃油以及潤滑油的大幅度消耗
發(fā)動機對燃油的消耗是有一定限制與規(guī)律的，當發(fā)動機中燃油消耗急劇增長的時候，大多數情況下都是由于發(fā)動機沒有正常工作而引發(fā)的，其次，還有可能是由于化油器霧化以及浮子室液面裝置產生故障的原因。在人們的日常使用過程中，發(fā)動機燃油消耗大幅度增長會出現排氣管排氣的顏色發(fā)生異常的情況，這都說明發(fā)動機工作出現了問題，可能是發(fā)動機活塞和氣缸壁中間的間隙拉大，第二可能是產生了比較嚴重的損傷。當發(fā)動機的燃油量只增不減，則問題極有可能是在冷卻液上。對此，人們在使用汽車時，應當恰當合理的安排燃油以及潤滑油的使用時間，并定期對油料進行監(jiān)測分析。
3.3 排氣煙的顏色發(fā)生異常情況
在汽車處于正常的情況下，汽油機所排出的氣體是透明無色的，反之，顏色便會產生異常情況。首先，氣缸中產生竄機油的現象，則排出的尾氣大多呈現藍色；然后，若氣缸中的燃料沒有充分得到*燃燒，則排出的尾氣呈現黑色；后，若點火時配氣配合不恰當，或者燃油不純粹、有水分的情況下，排出的尾氣呈現白色。
3.4 汽車產生特殊的氣味
汽車在不正常運作下，都會產生特殊的氣味，即當汽車發(fā)動機溫度過高、潤滑油不自然揮發(fā)甚至燃燒時，或者發(fā)動機電路出現短路以及導線燒毀等，汽車發(fā)動機會產生焦糊氣味。
3.5 發(fā)動機漏油、漏氣的故障
發(fā)動機漏油情況的出現，首先是由于密封不到位所導致的，其次還有發(fā)動機支架板的變形、油底殼襯墊發(fā)生損壞、螺絲松動或者掉落等原因。因此應當重視對密封材料的合理挑選，定期檢查容易漏油部件的情況，有效控制汽車發(fā)動機漏油、漏氣現象的發(fā)生。
4 結束語
在以上的闡述中，僅僅是針對點火系統(tǒng)方面來總結汽車發(fā)動機的故障問題以及解決方案，有助于人們在日常的汽車使用過程中有更加充足的經驗來判斷汽車的情況，也進一步推動了我國汽車維修行業(yè)的進步與發(fā)展。人們也應當重視前期對汽車的保養(yǎng)與合理的使用，發(fā)動機的故障與前期的保養(yǎng)密切相關，合理有效的保養(yǎng)與使用也會延長汽車的使用壽命。當然，在我國科學技術水平不斷提升的過程中，我國汽車行業(yè)也會涌現出更多新技術、新工藝，不斷提升我國汽車性能水平和質量。