汽車點火系統常見故障診斷與維護

1、點火系統常見故障
點火系統是汽油機的主要的一個系統，點火系統工作的情況好壞，直接影響著發動機的性能。因此，具有可靠、準確的點火系統是人們追求的目標，然而，點火系統隨著運行的時間增加，也會出現諸多故障，點火系統的常見故障一般有發動機點火系統的點火時間過早、點火過遲、火花塞堵塞、發動機失靈、發動機暴震, 不能正常啟動、功率意外降低、耗油量提升、無法加速、點火失靈等。
2、點火系統出現失靈的原因
2.1點火時間過早故障維修
現象：怠速運轉失靈，發動機意外熄火。
分析：這是由點火器角度不準確或有細微偏差所導致的。
解決辦法：將點火測試儀連接完畢，將點火提前角設置為標準值。
2.2消聲器的維修
現象：消音器聲響沉重，發動機冷卻液溫度較高，汽車行駛無力。
分析：點火角度有偏差。
解決辦法：校正點火角度。
2.3火花塞故障維修
現象：積炭、積油或散熱失靈。
沉積木炭：絕緣體頂處、電極和火花塞殼被黑灰色粉狀木炭或積土所覆蓋，無法散熱。
沉積油漬：絕緣體頂處、電極及火花塞殼有難以清理的機油。
散熱性不佳：中心電極的損壞，絕緣體年久失修出現松軟等現象，使表皮呈黃白色硬皮。
火花塞出現積炭、油污或過熱時，要查明原因，及時更換清理。
2.4發動機回火維修
若發動機同時出現會火聲和放炮聲，時輕時重，可能是分缸高壓線位置錯亂造成的。若次聲音不嚴重，但規律性的時有發生，可能是分電器蓋有斷裂，使之冒火。此外，如果點火提前角與標準值相差甚遠時，也會導致回火。
2.5發動機的爆震與維修
當發動機經常在高負荷中運轉就極易產生爆震現象，當正確使用燃油牌號時，此現象是由點火提前角導致。
出現爆震時，發動機表層的溫度迅速升高，而且，點火提前角大于標準值或者點火速度不及時也會導致發動機升溫過快，超出其承受范圍。在不出現爆震的情況下，點火系統往往不會致使水溫超過臨界值，但如果出現發動機帶動力不佳，無法提速時，則需要考慮點火提前角大小問題。檢查汽油牌號，調整好正確的點火提前角，才能*解決此問題。
2.6發動機動力不足
位置：從發動機開關到分電器的電路，高壓導線，火花塞，分電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，分缸線電流表、斷電器。
原因：有時是由電流接觸不良導致，但大多數由短路、斷路造成，少數情況下可考慮電流表的損壞和欠修以及零件失靈。傳感器線圈短路，斷路，搭鐵，轉子凸輪與鐵心間隙不當，觸電氧化，燒蝕，固定觸電搭鐵不良，連接斷路，搭鐵，觸電間隙不準確，霍爾元件破損，分電器安裝有偏差，分缸線接觸混亂，內部零件受損等。
解決方案：對線路和零件開關進行及時的檢查和加固，對無法修理的進行及時的更換，并定時定期清潔和修理間隙，每一次檢修完畢后要重新配線處理。
2.7發動機的穩定性太差
部位：火花塞和主要線路
原因：點火調整不適宜，配件軸部位疏松，配電器滑輪失靈，火花塞出現不同程度的磨損，甚至出現絕緣體積碳積油無法打火。
解決辦法：更換零件和重新配置火花塞。
2.8發動機加速失靈，功率大幅度下降
部位：發動機和斷電器
原因：調整點火提前角的設備出現失靈，觸電時間太長。
解決辦法：更換斷電器，點火提前角的安排需由專業人員設置。
3、點火系統的維護
（1）檢查和調整點火正時；
（2）對斷電器表面進行初步審查，對年久失修的觸電器進行更換，以確保安全；
（3）檢查高低壓線路是否能良性鏈接融洽，檢查插接件是否牢靠，檢查高壓導線是否符合要求，是否能有效絕緣。
（4）對分電器的各個部位進行*清理，將積碳積油問題*杜絕，使零件的每一個通氣孔都暢通無阻。